An de leschten zwee Joer ass dës Geschicht iwwerall vu Massachusetts bis Fox News héieren.Mäin Noper refuséiert souguer säin Toyota RAV4 Prime Hybrid ze laden wéinst deem wat hien knaschteg Energiepräisser nennt.D'Haaptargument ass datt d'Stroumpräisser sou héich sinn, datt se d'Virdeeler vum Oplueden iwwer d'Laden läschen.Dëst kënnt zum Häerz firwat vill Leit elektresch Gefierer kafen: Laut dem Pew Research Center hunn 70 Prozent vu potenziellen EV Keefer gesot datt "Spueren op Gas" ee vun hiren Haaptgrënn war.
D'Äntwert ass net sou einfach wéi et schéngt.Einfach d'Berechnung vun de Käschte vum Bensin a Stroum ass täuschend.Präisser variéieren je Chargeur (a Staat).Jiddereen seng Käschten sinn anescht.Stroossesteier, Remise an Batterieffizienz beaflossen all d'Finale Berechnung.Also hunn ech Fuerscher vun der nonpartisan Energy Innovation gefrot, e Politikdenktank dee schafft fir d'Energieindustrie ze dekarboniséieren, fir mir ze hëllefen déi richteg Käschte vun der Pompel an all 50 Staaten ze bestëmmen, mat Datensätz vu Féderalen Agenturen, AAA an anerer.Dir kënnt méi iwwer hir nëtzlech Tools hei léieren.Ech hunn dës Donnéeën benotzt fir zwou hypothetesch Reesen duerch d'USA ze huelen fir ze beurteelen ob Tankstell am Summer 2023 méi deier wieren.
Wann Dir 4 vun 10 Amerikaner sidd, denkt Dir en elektrescht Gefier ze kafen.Wann Dir wéi ech sidd, musst Dir en héije Präis bezuelen.
Den duerchschnëttleche Elektroauto verkeeft fir $ 4.600 méi wéi den duerchschnëttleche Gasauto, awer mat de meeschte Konten wäert ech op laang Siicht Sue spueren.D'Gefierer erfuerderen manner Brennstoff- an Ënnerhaltskäschte - geschätzte Spuer vun Honnerte vun Dollar pro Joer.An dat berücksichtegt net d'Regierungsinitiativen an d'Refus vu Reesen op d'Tankstell.Awer et ass schwéier déi exakt Figur ze bestëmmen.Den Duerchschnëttspräis vun engem Gallon Benzin ass einfach ze berechnen.D'Inflatioun ugepasst Präisser hu wéineg zënter 2010 geännert, laut der Federal Reserve.Dat selwecht gëllt fir Kilowatt-Stonnen (kWh) Stroum.Wéi och ëmmer, Opluedskäschte si vill manner transparent.
Stroumrechnungen variéieren net nëmme vu Staat, awer och no Zäit vum Dag a souguer duerch Outlet.D'Besëtzer vun elektresche Gefierer kënnen se doheem oder op der Aarbecht oplueden, an dann extra bezuelen fir séier Laden op der Strooss.Dëst mécht et schwéier d'Käschte fir e Gas-ugedriwwenen Ford F-150 (de beschtverkaaften Auto an den USA zanter den 1980er) mat enger 98-Kilowatt-Stonn Batterie an engem elektresche Gefier ze vergläichen.Dëst erfuerdert standardiséierte Viraussetzungen iwwer geographesch Lag, Ladeverhalen, a wéi d'Energie an der Batterie an am Tank an d'Gamme ëmgewandelt gëtt.Esou Berechnunge mussen dann op verschidde Gefiererklassen applizéiert ginn wéi Autoen, SUVen a Camionen.
Kee Wonner, datt bal keen dat mécht.Awer mir spueren Är Zäit.D'Resultater weisen wéi vill Dir spuere kënnt an a rare Fäll wéi vill Dir net.Wat ass d'Resultat?An alle 50 Staaten ass et méi bëlleg fir Amerikaner all Dag Elektronik ze benotzen, an a verschiddene Regiounen, wéi de Pazifik Nordwesten, wou Stroumpräisser niddereg sinn a Gaspräisser héich sinn, ass et vill méi bëlleg.Am Staat Washington, wou e Gallon Gas ongeféier $ 4,98 kascht, kascht d'Fëllung vun engem F-150 mat enger Rei vu 483 Meilen ongeféier $ 115.Zum Verglach, en elektresche F-150 Lightning (oder Rivian R1T) fir déi selwecht Distanz ze laden kascht ongeféier $ 34, e Spuer vun $ 80.Dëst gëtt ugeholl datt d'Chauffeuren doheem 80% vun der Zäit bezuelen, wéi schätzt vum Department of Energy, wéi och aner methodologesch Viraussetzungen um Enn vun dësem Artikel.
Wat iwwer déi aner Extrem?Am Südosten, wou d'Gas- a Stroumpräisser méi niddereg sinn, sinn d'Erspuernisser méi kleng, awer ëmmer nach bedeitend.Zu Mississippi, zum Beispill, sinn d'Gaskäschte fir e normale Pickup Camion ongeféier $ 30 méi héich wéi fir en elektresche Pickup.Fir méi kleng, méi effizient SUVs a Sedans kënnen elektresch Gefierer $ 20 bis $ 25 bei der Pompel fir dee selwechte Kilometer spueren.
Den Duerchschnëttsamerikaner fiert 14.000 Meilen d'Joer a kann ongeféier $ 700 d'Joer spueren andeems en elektresche SUV oder Sedan kaaft oder $ 1.000 d'Joer andeems Dir e Pickup Camion kaaft, laut Energy Innovation.Awer deeglech Fueren ass eng Saach.Fir dëse Modell ze testen, hunn ech dës Bewäertunge während zwou Summerreesen iwwer d'USA gemaach.
Et ginn zwou Haaptarten vu Ladegeräter déi Dir op der Strooss fannt.E Level 2 Ladegeräter kann d'Gamme ëm ongeféier 30 mph erhéijen.D'Präisser fir vill Geschäfter, wéi Hoteler an Epicerie, déi hoffen Clienten unzezéien, variéiere vu ronn 20 Cent pro Kilowatt-Stonn bis fräi (Energy Innovation proposéiert just iwwer 10 Cent pro Kilowatt-Stonn an de Schätzungen hei ënnen).
Schnellladeger bekannt als Level 3, déi bal 20 Mol méi séier sinn, kënnen eng EV Batterie op ongeféier 80% an nëmmen 20 Minutten laden.Awer et kascht normalerweis tëscht 30 an 48 Cent pro Kilowatt-Stonn - e Präis, deen ech spéider entdeckt hunn, ass gläichwäerteg mam Benzinpräis op e puer Plazen.
Fir ze testen wéi gutt dat geschafft huet, sinn ech op eng hypothetesch 408 Meilen Rees vu San Francisco op Disneyland a Süd Los Angeles gaang.Fir dës Rees hunn ech de F-150 a seng elektresch Versioun, de Lightning, gewielt, déi Deel vun enger populärer Serie sinn, déi d'lescht Joer 653.957 Unitéiten verkaf huet.Et gi staark Klimaargumenter géint d'Schafe vun elektresche Versioune vun den amerikanesche Bensin-Autoen, awer dës Schätzunge si geduecht fir d'Amerikaner hir aktuell Gefiervirléiften ze reflektéieren.
Gewënner, Champion?Et gi bal keng Elektroautoen.Well d'Benotzung vun engem Schnellladeger deier ass, typesch dräi bis véier Mol méi deier wéi doheem ze laden, sinn d'Erspuernisser kleng.Ech sinn am Park an engem Lightning ukomm mat $14 méi an der Tasche wéi ech an engem Gasauto haten.Wann ech decidéiert hätt méi laang an engem Hotel oder Restaurant ze bleiwen mat engem Niveau 2 Ladegeräter, hätt ech $57 gespuert.Dësen Trend gëllt och fir kleng Gefierer: den Tesla Model Y Crossover huet $ 18 an $ 44 op enger Rees vun 408 Meilen gespuert mat engem Niveau 3 an Niveau 2 Ladegeräter, respektiv, am Verglach mam Gasfüllung.
Wat d'Emissiounen ugeet, sinn elektresch Gefierer wäit vir.Elektresch Gefierer emittéieren manner wéi en Drëttel vun den Emissiounen pro Kilometer vu Benzinautoen a ginn all Joer méi propper.D'US Elektrizitéitsproduktiounsmix emittéiert bal ee Pond Kuelestoff fir all Kilowatt-Stonn Stroum produzéiert, laut der US Energy Information Administration.Bis 2035 wëll d'Wäiss Haus dës Zuel méi no un Null bréngen.Dëst bedeit datt en typesche F-150 fënnef Mol méi Zäregase wéi Blëtz emittéiert.Den Tesla Model Y emittéiert 63 Pond Treibhausgase beim Fuere, am Verglach zu méi wéi 300 Pond fir all konventionell Autoen.
Allerdéngs war de richtegen Test d'Rees vun Detroit op Miami.Fueren duerch de Mëttlere Westen vun der Motor City ass keen Elektroauto Dram.Dës Regioun huet den niddregsten Taux vun Elektroauto Besëtz an den USA.Et ginn net vill Ladegeräter.Benzin Präisser sinn niddereg.Elektrizitéit ass méi dreckeg.Fir d'Saachen nach méi equilibréiert ze maachen, hunn ech beschloss den Toyota Camry mam elektresche Chevrolet Bolt ze vergläichen, allebéid relativ effizient Autoen déi d'Lück an de Brennstoffkäschten zoumaachen.Fir d'Präisstruktur vun all Staat ze reflektéieren, hunn ech 1.401 Meilen Distanz an alle sechs Staaten gemooss, zesumme mat hire jeweilege Stroum- an Emissiounskäschten.
Wann ech doheem oder op enger bëlleger kommerzieller Klass 2 Tankstell laanscht de Wee gefëllt hätt (onwahrscheinlech), wier de Bolt EV méi bëlleg gewiescht fir opzefëllen: $41 versus $142 fir de Camry.Awer séier Laden tippt d'Skalen zu Gonschten vum Camry.Mat engem Niveau 3 Ladegeräter ass d'Elektrizitéitsrechnung fir eng Batterie-ugedriwwen Rees $ 169, wat $ 27 méi ass wéi fir eng Gas-ugedriwwen Rees.Wéi och ëmmer, wann et ëm d'Treibhausgasemissioune kënnt, ass de Bolt kloer vir, mat indirekten Emissiounen, déi just 20 Prozent vun der Klass ausmaachen.
Ech froe mech firwat déi, déi géint d'Elektresch Gefierwirtschaft sinn, zu sou ënnerschiddleche Conclusiounen kommen?Fir dëst ze maachen, hunn ech de Patrick Anderson kontaktéiert, deem seng Michigan-baséiert Berodungsfirma jäerlech mat der Autosindustrie schafft fir d'Käschte vun elektresche Gefierer ze schätzen.Et gëtt ëmmer erëm entdeckt datt déi meescht elektresch Gefierer méi deier sinn fir ze tanken.
Den Anderson sot mir, datt vill Economisten d'Käschte ignoréieren, déi an der Berechnung vun de Käschte vum Opluedstrooss solle mat abegraff ginn: d'Staatssteier op elektresch Gefierer, déi d'Gassteier ersetzt, d'Käschte vun engem Hauslader, d'Transmissiounsverloschter beim Laden (ongeféier 10 Prozent), an heiansdo kascht iwwerschratt.ëffentlech Tankstell si wäit ewech.Laut him sinn d'Käschte kleng, awer real.Zesummen hunn si zu der Entwécklung vu Benzinautoen bäigedroen.
Hien schätzt datt et manner kascht fir e Mëttelpräis Benzinauto ze fëllen - ongeféier $ 11 pro 100 Meilen, am Verglach mat $ 13 bis $ 16 fir e vergläicht elektrescht Gefier.Ausnam ass Luxusautoen, well se éischter manner effizient sinn a Premium Brennstoff verbrennen."Elektresch Gefierer maachen vill Sënn fir Mëttelklass Keefer," sot Anderson."Dat ass wou mir den héchste Verkaf gesinn, an et ass net iwwerraschend."
Awer Kritiker soen dem Anderson seng Schätzung iwwerschätzt oder ignoréiert Schlësselviraussetzungen: Seng Analyse vun der Firma iwwerschreift d'Batterieeffizienz, suggeréiert datt d'Besëtzer vun elektresche Gefierer deier ëffentlech Opluedstatiounen ongeféier 40% vun der Zäit benotzen (den Energiedepartement schätzt de Verloscht ongeféier 20%).fräi ëffentlech Opluedstatiounen a Form vun "Propriétéit Steieren, Schoulgeld, Konsument Präisser, oder Laascht op Investisseuren" an ignoréieren Regierung an Industrie Ureizer.
Den Anderson huet geäntwert datt hien net eng 40% Regierungsgebühr ugeholl huet, awer zwee Maut Szenarie modelléiert, andeems en "haaptsächlech Heem" an eng "primär kommerziell" ugeholl huet (wat eng kommerziell Frais an 75% vun de Fäll enthält).Hien huet och d'Präisser vu "gratis" kommerziellen Ladegeräter verteidegt, déi de Gemengen, Universitéiten a Betriber zur Verfügung gestallt ginn, well "dës Servicer sinn eigentlech net gratis, mee musse vum Benotzer op iergendeng Manéier bezuelt ginn, egal ob se an d'Immobiliesteier abegraff sinn, Schoulgeld. Käschten oder net.Konsumentpräisser" oder Belaaschtung op Investisseuren."
Schlussendlech kënne mir eis ni eens ginn iwwer d'Käschte fir en elektrescht Gefier ze tanken.Et ass wahrscheinlech egal.Fir alldeeglech Chauffeuren an den USA, en elektrescht Gefier ze tanken ass an de meeschte Fäll scho bëlleg, a gëtt erwaart nach méi bëlleg ze ginn wéi erneierbar Energiekapazitéit erweidert a Gefierer méi effizient ginn.,Schonn dëst Joer ginn d'Lëschtpräisser fir e puer elektresch Gefierer erwaart méi niddereg ze sinn wéi vergläichbar Benzinautoen, an Schätzunge vun de Gesamtkäschte vum Besëtz (Entretien, Brennstoff an aner Käschten iwwer d'Liewensdauer vum Gefier) suggeréieren datt elektresch Gefierer scho sinn méi bëlleg.
Duerno hunn ech d'Gefill, datt et nach eng Zuel fehlt: déi sozial Käschte vum Kuelestoff.Dëst ass eng rau Schätzung vum Schued, deen duerch eng aner Tonne Kuelestoff an d'Atmosphär bäigefüügt gëtt, dorënner Hëtzt Doudesfäll, Iwwerschwemmungen, Bëschbränn, Erntefehler an aner Verloschter verbonne mat der globaler Erwiermung.
D'Fuerscher schätzen datt all Gallon Erdgas ongeféier 20 Pond Kuelendioxid an d'Atmosphär emittéiert, entspriechend ongeféier 50 Cent Klimaschued pro Gallon.Berücksichtegt extern Faktoren wéi Stau, Accidenter a Loftverschmotzung, hunn d'Ressourcen fir d'Zukunft am Joer 2007 geschat datt d'Käschte vum Schued bal $3 pro Gallon waren.
Natierlech musst Dir dës Tax net bezuelen.Elektresch Gefierer eleng wäerten dëse Problem net léisen.Fir dëst z'erreechen brauche mir méi Stied a Gemeinschaften, wou Dir Frënn besiche kënnt oder Epicerie ouni Auto kafe kënnt.Awer elektresch Gefierer si kritesch fir Temperaturen ënner 2 Grad Celsius ze halen.D'Alternativ ass e Präis deen Dir net ignoréiere kënnt.
Brennstoffkäschte fir Elektro- a Benzinfahrzeuge goufen fir dräi Gefierkategorien berechent: Autoen, SUVs a Camionen.All Gefiervarianten sinn Basis 2023 Modeller.Geméiss den 2019 Federal Highway Administration Daten gëtt d'Duerchschnëttszuel u Meilen, déi vu Chauffeuren pro Joer gefuer sinn, op 14,263 Meilen geschat.Fir all Gefierer, Gamme, Kilometer an Emissiounsdaten ginn vun der Fueleconomy.gov Websäit vun der Environmental Protection Agency geholl.Naturgaspräisser baséieren op Juli 2023 Daten vun AAA.Fir elektresch Gefierer gëtt d'Duerchschnëttszuel u Kilowattstonnen fir eng voll Ladung berechent baséiert op der Gréisst vun der Batterie.D'Ladegeräter baséieren op Department of Energy Fuerschung déi weist datt 80% vun der Ladung doheem geschitt.Vun 2022 un, gi Wunnengsstroumpräisser vun der US Energy Information Administration zur Verfügung gestallt.Déi reschtlech 20% vun der Opluedstatioun geschitt op ëffentleche Opluedstatiounen, an de Stroumpräis baséiert op dem Stroumpräis publizéiert vun Electrify America an all Staat.
Dës Schätzunge enthalen keng Viraussetzungen iwwer Gesamtkäschte vum Besëtz, EV Steierkreditter, Aschreiwungskäschte oder Operatiouns- an Ënnerhaltskäschte.Mir erwaarden och keng EV-Zesummenhang Tariffer, EV Laden Rabatter oder gratis Laden, oder Zäitbaséiert Präisser fir EVs.
Post Zäit: Jul-04-2024