Den 30. September huet de Comité vun der Autoindustrie vum China Council for the Promotion of International Trade an der Internationaler Handelskummer vun der China Autoindustrie bei der Erëffnungszeremonie vun der internationaler Autoausstellung Tianjin 2024 erkläert, datt d'chinesesch Autoindustrie an de leschte Jore "nei, no uewen" Charakteristiken huet: nei Technologien, nei Mäert an en neien ökologeschen historeschen Duerchbroch an der chinesescher Autoindustrie. D'chinesesch Autoindustrie ass vun enger Low-End-Produktioun zu enger High-End-Produktioun, vun enger Low-End-Mark zu enger High-End-Mark, a vum Low-End-Konsum zu engem High-End-Konsum.
Am Joer 2014 huet de Generalsekretär Xi Jinping eng wichteg Instruktioun ginn, datt "d'Entwécklung vunnei Energieautoenass deen eenzege Wee fir China, vun engem grousse Automobilland zu engem mächtege Automobilland ze wiesselen", wat d'Richtung fir de Bau vu China als e staarkt Automobilland uweise kann, an domat dat neit Joerzéngt vum "neien Opschwong" vun der chinesescher Automobilindustrie opmécht.Linhai Shinyfly Auto Parts Co., Ltd.... läit an der Stad Linhai, Provënz Zhejiang, a gouf an der Period vun der kräfteger Entwécklung gegrënnt.Automobilindustrie, mat der Zäit mathalen a mam Tempo vunElektroautoenEntwécklung.
De Wang Xia sot, datt mir um techneschen Niveau, egal ob et ëm Kärtechnologien geet wéi Batterie, Motor, elektronesch Steierung oder intelligent Chassis, intelligent Cockpit, intelligent Fueren an intelligent Produktioun, mir hunn ëmfaassend Duerchbréch erreecht, onofhängeg Fuerschungs- an Innovatiounskapazitéiten däitlech verbessert goufen, an diversifizéiert Technologieweeër entstinn weider. Am Beräich vun der neier Energie an Intelligenz hu mir net nëmmen de Virdeel vum First-Mover geschaf, mä och ugefaangen, d'Welt "zeréckzeféieren".
Op Maartniveau ass de jäerleche Verkaf vun neien Energieautoen a China vu manner wéi 100.000 op méi wéi 9 Millioune geklommen, wat méi wéi 60% vum ganze Weltvolumen ausmécht, mat enger duerchschnëttlecher jäerlecher zesummegesater Wuestumsquote vun 71%, wat néng Joer hannereneen déi éischt Plaz op der Welt ass. De Gesamtverkaf vun neien Autoen huet d'lescht Joer fir d'éischt Kéier 30 Milliounen Eenheeten iwwerschratt, en neie Rekordhéich, an d'Autoexporten waren och d'lescht Joer déi éischt op der Welt. Wärend de Gesamtmaartvolumen souguer en neien Héichpunkt erreecht huet, huet d'Maartstruktur och nei a déifgräifend Verännerungen duerchgemaach.
Op ekologeschem Niveau hu mir déi onofhängeg Kontroll, déi komplett Struktur, Software an Hardware vun neien Energie- an intelligenten Autosindustriesystemer geformt, duerch d'Basismaterialien, Schlësseldeeler, Gefierer, Produktiounsausrüstung, Dosenanlagen, wéi Schlëssellink, d'Lokaliséierungsquote vun den Deeler vun de Mainstream-Autofirmen ass generell méi wéi 90%, d'Industriekette ass ëmfaassend, systematesch, Integritéit a féiert weltwäit.
Laang Zäit virdrun gouf d'chinesesch Autoindustrie als grouss awer net staark bezeechent, mat hire Produkter haaptsächlech an der Präisklass vu ronn 100.000 Yuan, an de Maart am High-End gouf bal vun auslännesche Marken monopoliséiert. Wéinst der kontinuéierlecher Verbesserung vun der Fuerschung an Entwécklung a Produktiounskapazitéit vun den Automobilfirmen, besonnesch mat Hëllef vum staarke Wand vun elektreschen an intelligenten Autoen, sinn chinesesch Automarken awer zu engem Trend ginn, nei Marken, déi sech am High-End positionéieren, entstinn weider, an d'Präisgrenz gëtt stänneg gebrach. D'Donnéeë weisen, datt am Joer 2023 d'Persouneautoen mat eegener Mark 31% vun der Präisklass vun 30.000 bis 40.000 Yuan ausgemaach hunn, an et gëtt erwaart, datt dëst Joer weider op 40% eropgeet.
Wat de Konsum ugeet, gëtt den Opwäertstendenz och ëmmer méi däitlech. Virun 10 Joer war d'Autokonsumstruktur am Fong eng Pyramid, awer elo ass se méi olivgréng ginn, d'Nofro fir Modeller ënner 100.000 Yuan huet nëmmen zwanzeg Prozent ausgemaach, d'Präisklass tëscht 100.000 an 200.000 Yuan ass den Haaptkonsum ginn, an an der Präisklass vun de Besëtzer hunn ongeféier d'Halschent vun de Besëtzer d'Intentioun, méi deier Modeller ze kafen. Mat der chinesescher Wirtschaft an der gradueller Verbesserung vun der Liewensqualitéit vun den Awunner wäert den Opwäertstendenz vum Autokonsum weidergoen.
„An dat Neit“ an „erop“ sinn an der éischter an zweeter Hallschent zu de Schlësselwierder ginn. De Wang Xia sot, datt et an dësem Branchenhannergrond ass, datt mir „nei, no uewen“ als Thema vun der Tianjin International Auto Show huelen.
Als déi gréisst Autosalon a Gréisst a komplettst deelhuelend Mark am Norde vu China an der zweeter Hallschent vum Joer huet dës Tianjin Autosalon Mainstream Automarken aus dem In- an Ausland zesummebruecht. Eng Rei nei deier Marken hunn hiren Debut gefeiert, vill nei Autosprodukter, déi mat der neister Technologie ausgestatt sinn, goufen zesummegestallt. Bal 1.000 Autoen goufen ausgestallt, an nei Energiemodeller hunn bal d'Halschent ausgemaach. D'Autosalon wäert déi exzellent Leeschtungen vun der Iteratioun an der Moderniséierung vun der Autoindustrie souwéi vun der wëssenschaftlecher an technologescher Innovatioun presentéieren. Si gëtt eng wichteg Fënster fir d'Welt fir d'Entwécklung vun der chinesescher Autoindustrie ze verstoen an eng exzellent Plattform fir Konsumenten ze ginn, fir Autoen ze gesinn, ze wielen a kafen. Et ass net nëmmen eng Autosalon, mä och e Karneval, deen Ausstellung, Kultur an Ënnerhalung integréiert. Vill Crossover-"nei Szenen" maachen eng diversifizéiert Ausstellungserfahrung op.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 18. Oktober 2024