D'Regele vun der Ëmweltschutzagentur verhënneren datt Volkswagen eng Elektresch Gefiersanlag zu Tennessee zoumaachen, déi ënner Attack vun der United Auto Workers Unioun ass.Den 18. Dezember 2023 gouf e Schëld dat d'United Auto Workers ënnerstëtzt ausserhalb vun der Volkswagen Fabréck zu Chattanooga, Tennessee opgeriicht.D'US Environmental Protection Agency (EPA) huet e Mëttwoch nei Ausstouss-Emissiounsregele fir amerikanesch Gefierer finaliséiert, déi gréisste Klimaregel, déi nach vun der Biden Administratioun ugeholl gouf.Iwwerdeems d'Regele méi locker sinn wéi d'lescht Joer d'ursprénglech Propositioun, Autosfirmen méi Zäit ginn fir Emissiounen ze reduzéieren, ass d'allgemeng Zil nach ëmmer d'Kuelendioxidemissioune vu Gefierer ze halbéieren bis 2032. Dës Reegele limitéieren och d'Entrée vun anere gëftege Pollutanten vu bannen.Verbrennungsmotoren, wéi Soot a Stickstoffoxide.
Och wann d'Regele technesch "Technologieneutral" sinn, dat heescht Autosfirmen kënnen Emissiounsziler op all Manéier erreechen, déi se passend fannen, fir dës Ziler z'erreechen wäerte Firme bal sécher méi elektresch Gefierer verkafen, entweder ganz oder deelweis (zum Beispill Hybrid) oder Plug-in Hybrid).D'US Environmental Protection Agency bericht datt elektresch Gefierer 56% (oder méi) vum Verkaf vun neie Gefierer an den 2030-2032 Modelljoeren ausmaachen.
Et gëtt aner Reglementer ginn, dorënner Department of Transportation Brennstoff Wirtschaft Standarden an separat EPA Reglementer fir schwéier Camionen.Awer dës Regel fir d'Emissioune vun der Ausstouss ze limitéieren huet grouss Implikatioune fir d'Klima an d'ëffentlech Gesondheet vun de Leit, déi se otmen an als Resultat leiden. an der Volkswagen Fabréck zu Chattanooga, Tennessee.D'Kärprodukter vun der Fabrik sinn déi eenzeg Volkswagen elektresch Gefierer déi aktuell an den USA produzéiert ginn, an och mat de méi loose Frist, déi duerch déi nei Reegele virgesi sinn, wier et quasi onméiglech d'Anlag zouzemaachen oder d'Produktioun vun elektresche Gefierer anzwousch anescht ze réckelen.Dëst verhënnert UAW Géigner vun engem Schlëssel Argument se oft géint Gewerkschaft maachen: datt wann d'Gewerkschaft erfollegräich ass, wäert d'Geschäft Geschäft verléieren oder gezwongen sinn zou ze maachen.
D'UAW huet d'lescht Joer gedréckt fir d'Phase-in ze luesen, awer schéngt zefridden mat der definitiver Versioun.D'Gewerkschaft sot an enger Ausso datt d'EPA "Schafung vu méi staarken Emissiounsreglementer" "de Wee mécht fir Automobilisten eng ganz Palette vu Gefiertechnologien ëmzesetzen fir Emissiounen ze reduzéieren ... Mir refuséieren alarmistesch Fuerderungen déi d'Léisung fir de Problem sinn."Problem.“ D’Klimakris soll d’Gewerkschaftsplaze schueden. Tatsächlech hëlleft se an dësem Fall deene Gewerkschaften ze schaffen.
D'United Auto Workers hunn dës Woch ugekënnegt datt si sech fir d'Gewerkschaftswahle bei der Volkswagen Chattanooga Planz ugemellt hunn, déi 4,300 Stonneaarbechter a senger Verhandlungseenheet beschäftegt.D'Planz fänkt d'Produktioun vum ID.4 un, en all-elektreschen kompakten SUV, ab 2022. Et ass de Flaggschëff elektrescht Gefier vun der Firma a gouf "den nächste Chef vu Volkswagen an Amerika" genannt.
Den ID.4 ass en US-feiert Gefier dat berechtegt ass fir eng $7,500 EV Konsument Rabatt ënner den Hauskaafsregele vum Inflatiounsrelief Act.De Stol, Interieur Trimm, elektronesch Komponente a Batterie sinn an den USA gemaach.Méi wichteg fir Volkswagen, d'Versuergungskette ass schonn op der Plaz.
"Et gëtt kee Wee datt se dës Planz zoumaachen", sot de Corey Kantor, Senior Matbierger fir elektresch Gefierer bei Bloomberg New Energy Finance.Hien huet festgestallt datt d'ID.4 11,5% vum Gesamtverkaaf vun Volkswagen an den USA ausmécht, an d'Annuléierung vun deem Modell wier schlecht fir d'Geschäft, well d'Emissiounsreglementer, déi 2027 a Kraaft gesat ginn, elo de Volkswagen net fäeg sinn ze verflichten;Regelen.Och den John Bozzella, President vun der Automotive Innovation Alliance, de féierende Handelsgrupp vun der Industrie, sot als Äntwert op déi nei EPA Regel datt "d'Zukunft elektresch ass."Den Duerchbroch am Süden wäert mat anere Geschäfter resonéieren, déi d'UAW probéiert ze organiséieren.D'Produktioun vun der ID.4 op eng aner Plaz ze plënneren wäert gläich schwéier sinn.D'Chattanooga Ariichtung hält eng Batterie Versammlungsanlag an Batterieentwécklungslaboratoire.D'Firma huet Chattanooga als säin EV Hub am Joer 2019 deklaréiert an huet net ugefaang EVs do ze produzéieren bis dräi Joer méi spéit.Mat tailpipe Reglementer nëmmen e puer Joer ewech, Volkswagen huet keng Zäit seng Versuergungskette ouni eng erfollegräich Gewerkschaft Campagne ze iwwerschaffen.
De leschte Mount huet d'Outlook iwwer d'Volkswagen UAW Kampagne geschriwwen, bemierkt datt a fréieren Efforten op der Planz daten zréck op 2014, staatlech politesch Beamten, ausserhalb Firmengruppen an Anti-Gewerkschaftsbeamten proposéiert d'Planz zouzemaachen.Kollektivvertrag.D'Manager hunn Artikelen gedeelt iwwer den 1988 Ausschloss vu Volkswagen am Westmoreland County, Pennsylvania, deen op UAW Aktivitéit zougelooss gouf.(Niddereg Verkaf huet tatsächlech zu der Zoumaache vun der Fabréck gefouert. Dës Kéier sinn d'Organisateure bereet dës Fuerderung ze widderhuelen, an erkläert datt Volkswagen sech engagéiert huet fir d'Produktioun an der Fabrik ze erhéijen. Elo hunn se en anert Argument: Nei EPA-Regele maachen d'Fermeture vun der Planz bal onméiglech. "Si maachen net all dës Ausbildung just fir opzehuelen a goen," Yolanda Peoples, déi op enger Motor Assemblée Linn schafft, gesot The Outlook leschte Mount.
Jo, konservativ Gruppe si méiglecherweis d'EPA-Regel erauszefuerderen, a wann d'Republikaner d'nächst Joer d'Muecht iwwerhuelen, kënne se probéieren se ofzeschafen.Awer Kalifornien d'Verschränkung vun de Reglementer iwwer d'Ausstousspipe Emissiounen wäerten esou Versuche vu Sabotage méi schwéier maachen, well de gréisste Staat vun der Natioun Gesetzer kéint passéieren, déi seng eege Standarde setzen a vill aner Staate géifen nokommen.D'Automobilindustrie, a sengem Wonsch no Sécherheet an Uniformitéit, hält dacks un dës Prinzipien.Och wann dat net de Fall ass, ginn et Walen zu Chattanooga laang ier déi riets Handlung iwwer d'EPA Reglementer hëlt.Ouni hiren Haaptinstrument fir d'Aarbechter ze intimidéieren, mussen d'Gewerkschaftsgéigner hir Rechter verdeedegen andeems se géint eng méi divers Aarbechtskräft stëmmen wéi d'Anlag virdrun hat.D'Resultater vun den zwee virdrun Vote bei VW Fabriken waren ganz no;déi virtuell Garantie, datt d'Anlag onofhängeg vun der Gewerkschaftsstatut weider geet, war genuch fir se an d'Spëtzt ze bréngen.Dat ass wichteg fir d'Aarbechter vu Volkswagen, awer et ass och wichteg fir aner Firmen an der Industrie.Den Duerchbroch am Süden wäert mat anere Geschäfter resonéieren, déi d'UAW probéiert ze organiséieren.Dozou gehéiert d'Mercedes Planz zu Vance, Alabama, wou d'Halschent vun den Aarbechter Gewerkschaftskaarten ënnerschriwwen hunn, an d'Hyundai, Alabama an Toyota Fabriken zu Missouri, wou méi wéi 30% vun den Aarbechter Gewerkschaftskaarten ënnerschriwwen hunn).D'Gewerkschaft huet $40 Milliounen iwwer déi nächst zwee Joer verpflicht fir dës a verschidde aner Auto- a Batterieanlagen ze organiséieren, meeschtens am Süden.Relativ zu der Zuel vun den Aarbechter, déi gezielt sinn, war et de gréisste Betrag u Finanzéierung fir eng Gewerkschaftsorganisatiounskampagne an der US Geschicht.
Hyundai wetten op seng Elektroautostrategie.D'elektresch Gefierer vun der Firma ginn am Moment a Südkorea hiergestallt, an eng elektresch Gefierer Fabrikatiounsanlag gëtt am Moment a Georgien gebaut.All dës Firme mussen hir EV-Produktioun heihinner réckelen, wa se wëllen erfëllen an op d'Stroosse vun den USA kommen.Wann Volkswagen d'Féierung iwwerhëlt fir seng Elektroautofabriken ze verbannen, hëlleft et aner Firmen nozegoen.Anti-Gewerkschaftskräfte wëssen datt d'Wahle vu Volkswagen kritesch ass fir ob d'Autoindustrie eng Welle vun der Gewerkschaft kann ausléisen."Déi Lénk wëllen Tennessee sou schlecht well wa se eis kréien, de Südosten falen an et wäert d'Spill eriwwer sinn fir d'Republik", sot den Tennessee Rep Scott Sepicki (R) an enger privater Reunioun d'lescht Joer.Et ass net nëmmen d'Autosindustrie déi en Duerchbroch an der Gewerkschaftsorganisatioun kéint gesinn.Courage ass ustiechend.Et kéint d'Kontroll vun aneren Aarbechtsplazen am Süden stéieren, wéi och d'Efforte vun den industrielle Gewerkschaften wéi d'Amazon Teamsters.Dëst kéint all Gewerkschaft an Amerika weisen datt Investitioun an eng Organisatioun Resultater produzéiere kann.Wéi mäi Kolleg Harold Meyerson bemierkt huet, fuerderen d'UAW Efforten en Aarbechtsstatus Quo eraus, deen Organisatiounen devaluéiert fir d'Memberen ze schützen déi se nach hunn.D'US Aarbechtsgesetzer stellen nach ëmmer Hindernisser fir d'Organisatioun ze stellen, awer den UAW huet vill Faktoren, déi zu senger Gonschten schaffen, an d'EPA Reglementer addéieren en aneren.Dëst kéint hëllefen e Schnéiballeffekt fir Aarbechter ronderëm d'Welt ze kreéieren.
Transport emittéiert méi Treibhausgase an d'Atmosphär wéi all aner Secteur.EPA Reglementer sinn e Schlëssel Wee fir dëse Problem unzegoen.Awer säin Ureiz fir gutt, gewerkschaftlech bezuelten Aarbechtsplazen ze kreéieren kéint hëllefen d'Energietransitiounskoalitioun ze stäerken.Gläichzäiteg kann dëst e wichtegt Ierfschaft vun dësem Bestriewen sinn.
Post Zäit: Jul-04-2024